铁路工程总承包资质是什么?怎么拿到?

铁路工程总承包资质，简称为“铁路资质”，是从事铁路工程施工必须取得的资质。政策依据：《建筑业企业资质标准》2015版 《建筑业企业资质管理规定》2015版 申报部门 铁路资质分为4个等级，申报审批是由住建部门和交通部门负责，依次是：住建部/交通部（特级、一级、二级）、住建厅/交通厅（三级）。

铁路工程总承包资质是指企业在进行铁路工程施工时，需要具备的承包能力和条件。获得该资质后，企业就可以在铁路工程建设领域中拥有更广阔的市场发展空间。如何申请铁路工程总承包资质？申请铁路工程总承包资质，需要先到国家铁路部门进行咨询，了解相关政策和要求。

铁路工程总承包资质是指企业在铁路工程建设领域中担任总包角色所需的一种资质认证。获得该资质后，企业将有资格承接铁路工程项目，并负责该项目的设计、施工、监理等全过程管理。下面将详细介绍铁路工程总承包资质新办的流程和基本条件。

98建筑网(58挂靠)

建筑网（58挂靠）所涉及的挂靠行为在建筑行业中存在严重的法律风险。为了维护市场的公平竞争和保障工程质量与安全，我们应当遵守相关法律法规，通过合法合规的方式进行业务合作。同时，对于已经发现的挂靠行为，应当依法进行打击和处罚，以维护建筑市场的健康有序发展。

不是。98挂靠网是一家专注于“建筑人才”的招聘分类信息网站，该网站是具有国家网络安全部门认证的，不是骗子，是正规的网站，是可以放心使用的。

综述：二级建造师挂靠一年10000-15000元左右，按目前情况基本不会涨。挂靠注意事项：挂证不挂章 所谓挂证不挂章，就是只把注册建造师证挂出去，注册章在自己手里。这样比较安全，注册证挂到企业里，企业只可以用来申请资质或者资质升级。并不能去接工程，接工程要用到注册章。

建筑工程专业需求多 二级建造师每年考建筑工程这个专业的人数是多的，当然也就意味着他的需求也是大的，相对来说他的难度也是低的。但是与之难度成正比的是，他的挂靠费用也是低的。

什么是设计施工一体化承包方式?它有哪些优缺点?

设计施工一体化承包方式是一种将设计和施工融合在一起的建设模式，这种方式在当前的建设项目中越来越受欢迎。接下来，我们将探讨设计施工一体化的含义、技术条件、优点和缺点。设计施工一体化的含义 设计施工一体化，简单来说，就是将设计和施工合并成一个承包方式。

所谓的设计施工一体化，便是指设计和施工，两者集于一体的承包方式。这种一体化的承包方式，其典型模式有这几种。一，设计+施工（D+B）。二，设计采购建造（EPC）。三，工厂设备和设计+施工（P&D+B）等等。

该承包方式的优点在于，它有利于设计和施工之间的紧密衔接和配合，可以减少因脱节引起的错误、遗漏、变更、返工和纠纷，同时还可以有效地组织分段设计和施工，从而缩短建设周期。 然而，该承包方式也存在一定的缺点，即招标方对工程设计细节和施工的调控能力相对较弱。

优点：有利于工程设计与施工之间的衔接配合，可以避免相互脱节而引起的差错、遗漏、变更、返工及纠纷；可以合理组织分段设计与施工，缩短建设工期。

BT的英文简称是Build-Transfer（建设-转让）是指项目总承包（投资方）出资建设，建成验收后再移交给业主（建设方）的建设模式。随着我国投资体制改革、经济发展、企业实力提升使BT模式有更广阔的市场前景。

设计施工一体化的承包方式：设计施工一体化的典型承包方式包括“设计+施工”（D＋B）、“设计采购建造”（EPC）及“工厂设备与设计+施工”（P&D＋B）等。这种方式通常适用于规模大、技术性强、管理协调复杂、招标人对设计施工的管理力量薄弱，且愿意将大部分风险转移给一个承包人的工程。

江苏有哪些建筑智能资质一级的企业

1、延华智能：作为我国最早专业从事建筑智能化工程总承包服务的综合性工程企业之一，延华智能拥有建设部智能建筑系统集成技术专项甲级资质、智能建筑工程专业承包一级资质、计算机信息系统集成二级资质等多项高级别资质，是国内资质最齐全的智能建筑服务商之一。

2、电子系统工程指：雷达、导航及天线系统工程；计算机网络工程；信息综合业务网络工程；监控系统工程；自动化控制系统；安全技术防范系统；智能化系统工程；应急指挥系统；射频识别应用系统；智能卡系统；收费系统；电子声像工程；数据中心、电子机房工程；其他电子系统工程。

3、可以通过 筑龙标事通 查询建筑企业资质的。 企业资质查询方法如下：进入筑龙标事通网站，在企业资质查询频道，输入企业名称，资质条件，地区等，就能查到想要查询的企业及其企业资质，人员资质情况 进入企业详情页，就可以看到详细的工商信息，企业资质，人员资质，招投标画像，中标业绩等。