地铁结构设计包括隧道区间设计吗?

不包括，都是设计。地铁区间隧道的主要特征包括 1．大致分为以下几种 （1）按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。（2）矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类。（3）拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类。（4）圆形断面可分为单圆和多圆两种形式。

区间工程：包括区间隧道的开挖、衬砌、防水等。轨道工程：包括轨道的铺设、道岔的安装等。供电工程：包括供电系统的设计、设备安装、调试等。通信信号工程：包括通信系统的建设、信号设备的安装等。机电设备工程：包括通风空调、给排水、消防等设备的安装。

主体结构工程。包括车站主体建筑和区间隧道等部分的施工。这是地铁土建工程的核心部分，涉及建筑、桥梁、隧道等多个领域的技术。详细解释：主体结构工程是地铁建设的基础。车站主体建筑作为乘客的集散空间，需要承受各种荷载，因此其结构设计及施工要求极高。

地铁车站及区间结构设计一般都采用通用有限元软件计算，如：SAP、Midas、Ansys等，理正结构设计工具箱有针对地铁车站及区间结构设计专门软件（地铁车站断面计算、矿山法区间隧道计算、盾构管片区间隧道），可以试试。CAD一般是指计算机辅助设计，如果您单纯绘图的话，一般采用AutoCAD。

地铁区间隧道目前主要的设计方案有暗挖马蹄形断面隧道、圆形盾构断面隧道、明挖矩形断面隧道。每种型式各有优缺点，在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择。

盾构法隧道第七章聚焦盾构隧道的基本原理、衬砌结构和设计实例，包括联络通道的结构设计。 高架结构与路基工程第八章和第九章分别涉及高架结构设计和路基工程，包括结构设计、排水、支挡和软土地基沉降控制。

北京某段地铁施工组织设计?

设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6米，其中高架线529m，地面线1374m.主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

北京地铁十号线一期轨道铺设工程02合同段工程设计为一次铺设无缝线路，设计最高速度80㎞∕h，扣件类型有DTV12型扣件及短轨枕，用于一般整体道床，轨道减震器扣件及短轨枕，用于较高减震地段。60㎏/m钢轨检查坑扣件，用于太阳宫站停车线检查坑地段。

北京地铁机场线轨道工程设计为一次铺设无缝线路，设计最高速度110㎞∕h，正线道床为长枕式整体道床，特殊减震地段为钢弹簧浮置板道床，要求线路具有较高的平顺性和稳定性，道床施工、钢轨焊接、线路锁定、接触轨安装等施工项目均需满足设计要求，施工工艺要求高。

多条地铁线路同期施工在我国地铁建设史上还是第一次，对城市社会经济环境、市容、生态环境等造成什么样的影响以及如何减小影响是值得探讨的问题。在建和拟建的地铁工程简介地铁四号线：是北京市轨道交通网中南北方向的轨道交通线，线路南起马家堡，北至龙背村，跨丰台、宣武、西城、海淀四个行政区。

地下连续墙围护上海地铁4号线车站深基坑施工组织设计

1、前阶段上海地区地下连续墙施工发生的问题在前阶段轨道交通车站同时大规模施工，导致施工机具、施工管理力量紧缺，施工中反映出的质量问题有：地下连续墙开挖面露筋、夹泥、夹砂、槽段接缝渗水，这是地下连续墙施工的通病。

2、上海地铁一号线车站的地下连续墙设计精细，延安东路隧道暗埋段的监测数据显示了良好的安全性能。钻孔灌注桩和桩列式挡墙也是常见的深基坑支护方法，可根据地质条件和深度选择不同形式，如悬臂式、单撑式等，并结合水泥土搅拌桩或旋喷桩等阻水措施，确保施工成功。

3、为尽可能减少基坑挖土对基坑围护结构及其周围环境（特别是地铁）造成的不利影响，及时掌握的工作情况，确保施工安全，在整个施工中实施信息化监测施工。

4、地铁工程深基坑，是指基坑开挖深度超过5米（含5米）的基坑。深基坑支护工程施工包括：支护结构（地下连续墙、咬合桩围护工程、SWM工法桩、喷锚、桩锚、土钉墙等），支撑体系（钢结构支撑、钢筋砼支撑等），地下水处理（深井降水、侧壁帷幕、水平封底等）。

上海地铁某号线装饰工程施工组织设计?

工程名称：地铁×号线陆家嘴路车站装饰 2工程地址：浦东新区 3装饰建筑面积：7050平方米 4工程概况：本车站为曲线车站，长度273米。结构为地下双层三跨岛式框架结构，地下一层为站厅层，层高65米。地下二层为站台层，层高3米。在车站两侧公共区为设备和管理用房。

中铁五局六公司2002年参与上海城市地铁建设以来，先后承建了“明珠线、8号线、6号线、1号线、11号线等线的建设，先后多次获得建设指挥部的嘉奖。

我在进入公司的近两年中，组织实施了上海地铁6号线5个站，2号线3个实验站，上海月星环球港和苏州地铁2个实验站的能源管理平台安装调试及验收的工作。