公路的工程测量

1、公路工程测量的准备工作至关重要，具体步骤依据工程的新建或改建而有所不同。对于新建工程，准备工作更为繁琐。首先，需要仔细研究施工图纸，制定详尽的测量方案，确保每一段路基的标高都能准确无误地确定。在进行测量前，必须准备好必要的工具，如水准仪、经纬仪等，这些是保证测量精度的关键设备。

2、而在平原地区，一等水准测量的高差不符值为8√k2√L3√R，二等为4√k4√L6√R，三等为±12√k±8√k±12√L，四等为±20√k±14√k±20√L；在山区，一等水准测量的高差不符值为0mm，二等为0mm，三等为0mm，四等为0mm。

3、在公路工程测量中，业主和设计单位通常会向测量监理工程师及承包商提供平面控制点，例如路线控制的导线点及大桥控制网，和高程控制点。在交接桩位的过程中，我们必须确保点位的完好，并检查其与交桩资料的一致性，同时做好详细的交接记录。在记录中，要特别注明桩的完好状态。

4、市政公路工程测量注意事项： 防洪措施：在河道附近的工程测量中，必须考虑防洪措施，确保测量工作不会受到河水泛滥的影响。围堰设计应能应对最高水位，并为洪汛期施工提供便利，同时要安排专人值班，备足抢险物资。 墩台作业安全：在进行墩台施工时，若施工高度超过2米，四周应设置作业平台和护身栏杆。

5、每层路基土施工后都应进行复桩和放高程的工作。1 配宽路面施工配合：如有配宽路面施工单位，应将相关测量资料交接给对方，确保路面的顺畅对接。1 竣工验收：在竣工后，配合监理和质检站进行几何尺寸和高程的验收。1 测量工作结束：经过验收，若无问题，则标志着交通工程测量工作的基本完成。

6、首先，依据设计图纸，标定高速公路工程的开挖线和坡脚线，确保征地线的充分性，并开展地表清理工作，同时准备放样所需的数据资料。 接下来，进行导线测量工作，以加密控制点的布局，确保导线测量的准确性，并详细记录导线测量数据。

公路工程路基施工测量要点?

1、当公路曲线半径和缓各曲线长度小于30m或采用回头曲线时，中桩间距不应大于5m。4根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、平曲线控制桩的断链桩，并应根据竖曲线的变化情况加桩。5在桥台两侧台背回填范围内，应在台背上标出分层填筑标高线。

2、恢复中线测量：恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量。钉线外边桩：由道路中线测出道路宽度，在道路两侧边线外0.5—0m处，以5m、10m或15m为间距钉木（边）桩。测标高：测道路中心高程，标于边桩上（即“红印”），以供施工。

3、公路等级，工程量大小。2。业主的实力，业主的意思。3。本单位人员配备情况。4。估算设计院地面线的准确情况。先看第一个因素-工程量，如果工程量不大，但是线路长，地形又复杂，那么地面线测量工作量很大，价值却不大。

4、定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。

论公路建设中测量监理的工作重点?

1、测量工作的依据，应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件（如本公司的作业指导书）等。规定测量监理的内容和检查频率，应按照实施工程的内容，根据依据中的有关测量需要检查的内容而定。测量监理的工作程序和工作制度。

2、正确认识。测量工作虽不直接创造产值，但直接影响着工程进度与结构尺寸、道路线性等因素，如有错误将造成不可估量的损失，不可不重视。所以也要给项目灌输这一思想原则。开工前的测量监理工作。

3、对路线中桩，坡口、坡脚桩进行检测。高填深堑地段是检测的`重点，每施工到一定标高后，应检测其线路中边桩，和路基宽度是否符合设计的要求，这一工作应督促施工单位测量人员经常性地进行。对隐蔽工程量和变更工程量进行复核。

4、工程施工测量的主要任务是采用专用测量器具，通过一定的技术方法把设计图纸的位置、数据、几何形状真实的放样到实地。其测量放样的成果直接影响着工程建设项目的质量等级、结构、安全及建成后的功能。因此，测量监理是工程建设项目监理工作中最关注也是最重要的工作之一。

公路施工用的什么测量规范

1、公路施工使用的测量规范主要包括《公路工程测量规范》和《公路工程施工质量验收规范》。《公路工程测量规范》规定了公路工程测量的基本原则、测量方法和精度要求，包括线路测量、地形测量、工程测量等内容。

2、《铁路隧道围岩量测规范》《铁路桥梁测量规范》这些都是常用的。不能说以谁为准，要相互参考。我有4年没有搞公路建设了，对于公路的新规范不是太了解，不好意思。

3、公路桥涵施工技术规范（JTG_TF50-2011）3对测量控制点，应编号绘于施工总平面图上，并应取有教措施妥善保护。施工过程中，应对控制网（点）进行不定期的检测和定期复测，定期复测周期不应超过6个月，当发现控制点的稳定性有问题时，应立即进行局部或全面篆测。

4、高程偏差（mm）=（实测高程-设计高程）*1000。高程测量的方法有水准测量、三角高程测量、GNSS（全程GlobalNavigationSatelliteSystem，即全球导航卫星系统）高程测量和物理高程测量。绝对高程与相对高度相对，计算绝对高程的参考基点是确认一个共同认可的海平面进行测算。这个海平面相当于标尺中的0刻度。

高速公路工程中的测量工作

先放开挖线和坡脚线，看征地线够不够，然后清表，做放样资料。做导线测量，加密控制点，做导线资料。复测原地貌，做好原始高程记录。然后就是施工放线了。有换填的地方清淤完成后要做高程资料，换填完成后要做顶层高程资料，如果换填填料不同，不同填料要做一次高程资料。

首先，依据设计图纸，标定高速公路工程的开挖线和坡脚线，确保征地线的充分性，并开展地表清理工作，同时准备放样所需的数据资料。 接下来，进行导线测量工作，以加密控制点的布局，确保导线测量的准确性，并详细记录导线测量数据。

测量工作在高速公路建设中是一项非常关键的基础性工作，它贯穿整个公路建设的全过程，这项工作若有闪失，给整个工程造成的负面影响是显著的，重则工程报废，少则部分返工。认真、踏实的工作作风，过硬的测量理论知识，丰富的测量实践工作经验对于-一个测量工程师来说是必须具备的。

高速公路测量员不轻松。高速公路测量员是中国中铁正式编制，公路测量员是指在公路工程施工现场从事工程方面测量和管理的测量专业工作人员。负责工程从开工，施工，运营各个阶段测量工作。紧密配合施工，坚持实事实是、认真负责的工作作风，听从工作安排，按时完成各项施工测量、放线任务。

测量员基本不需学历要求，人只要好学机灵就好了，现在都是用CASIO可编程计算机了，到网上下程序即可。

总承包的测量员基本工资四千左右，不算其他待遇。施工队的技术员辛苦点，大多不光干测量还要管理施工，主要负责高程等琐碎的工作，成手最低六千。

高速公路工程施工期间(路基开挖和回填期间)需要做哪些测量工作?

1、路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50M。桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。

2、铁路工程施工测量的主要内容有：复核线路定线测量、桩位测设、路基边坡放样、桥涵和隧道的轴线定位、车站房屋轴线测定以及铁路各类工程基础施工测量等。公路施工工程项目中标后，施工准备阶段的测量工作主要有：编制测量工作规划；开工前的交接桩；控制点的复测、加密；放样检查及审核土石方工程量。

3、公路工程试验检测工作公路工程试验检测工作是通过某个产品或工程项目的检测结果来判断其工程质量是否符合现行技术标准规定，其应作为工程质量管理的重要组成部分，同时也是公路工程质量验收的重要依据，并具有非常重要的意义。通过试验检测可充分确认当地能够提供的材料是否满足施工技术规范要求，便于就地取材以降低工程造价。

4、测量工作计划范文一： 为顺利完成宿新高速公路S_-SQ2标剩余工程，使测量工作正常、有效运作，特制定以下工作规划及 岗位职责 。本规划是项目测量人员的工作考核标准，我们将积极遵照执行，本规划内容也将在日常的管理过程做为测量工作的考核依据。

5、施工准备 开工前首先对水准点、导线点闭合测量并将测量结果报工程师复核，确认后，进行中线测量、坡脚、路堑堑顶、路基用地界桩放样，横断面测量，标明其轮廓并报请监理工程师批准。