不平均沉降填海工程

目前填海工程普遍采用去水带和预压泥层的方法。以香港将军澳填海区为例，不均匀沉降的问题主要是由于前期处理不当所引发。幸运的是，沉降主要影响的是路面，但行人道路的下沉已对居民的日常出行带来不便。

填海工程对海水入侵有一定的阻挡作用。填海是指因为土地使用出现紧张或者因需配合规划等原因而需要将海岸线向前推，用人工建设的方式扩充土地面积。一些沿海城市因为受到建设用地保有量有限和发展经济等因素的压力，而需向海岸边开辟新土地。

常见的工程地质问题 深圳地区常见的工程地质问题有软土地基不均匀沉降，岩溶地面塌陷，砂页岩互层软弱地层的崩塌、滑坡和对工程桩的影响，中生代晚期花岗岩中北西向断裂对工程桩的影响，北东向断裂对工程的影响。

填海造陆的海岛上如何确保建筑的地基稳固?

1、砂吹填的岛屿，地基整体的承载力要高很多。吹填以后随着砂土中孔隙水的消散，承载力迅速提高，部分岛屿甚至不需要特别的处理，只需要根据承载力做结构上的设计即可。我现在印度尼西亚的雅加达海湾填海造陆过程，用砂吹填的岛屿承载力没出现什么问题，但是存在地震液化的可能。

2、在填海造陆的海岛上，确保建筑的地基稳固是一个关键挑战，特别是当岛屿由泥浆吹填形成时。这些岛屿通常拥有高孔隙率和高压缩性的软弱地基，由淤泥和淤泥质土构成。这种地基的自然固结速度极慢，易导致不均匀沉降，进而影响建筑物的结构完整性，可能出现裂缝、倾斜，甚至影响正常使用。

3、填海造陆具体填的是什么物质，需要因地制宜进行选料，并采用不同的方法进行地基夯实，保证建筑的稳固。常用的填海造陆填料有泥浆、沙子还有石块 最早的时候常采用石块进行填海，例如填海造陆面积最大的荷兰，削平了很多丘陵。现今有就地取材使用淤泥质粘土的，它的承载力非常差，施工机具也上不去。

4、需要。在填海造陆工程中，地基处理是确保建筑地基稳固的重要步骤之一。填海造陆的地基处理通常包括人工吹填土造陆和劈山填海两种方式，其中人工吹填土属于扰动土，需要进行地基处理以加速土体固结。在填海地基处理过程中，注册岩土工程师的专业知识和技术能力会对工程的稳定性和安全性起到重要作用。

5、为了避免地基悬空，中国建筑师在水中采用了类似填海造陆的方法，选择在水下土层深厚的地方打造地基，通常是多年沙石堆积形成的。 这种方法的原理简单，过程并不复杂，但受水位上涨等变量的影响，只适合在水浅的地方施工。在水深的地方建桥，稳定性较差，施工量也较大。

6、填海的地基安全。一般填海建筑的地基都深入地下几十米，穿过填土层，到达岩石层。如果下陷几厘米没有太大安全隐患，下陷的部分都是室外，未像房屋本身进行地基加固，填土层过几年到十几年沉降就能渐渐稳定。可以长时间在那居住，像深圳宝安中心区全部是填海建筑，十几年过去了基本没什么问题。

填海用的沉箱工人干啥活

制作沉箱：沉箱工人需要按照设计图纸和规格，在工厂内制作沉箱。这包括钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑、养护等环节。版本运输沉箱：制作好的沉箱需要运输到填海工地。工人需要负责沉箱的装载、运输和卸载等工作。安装沉箱：在填海工地，沉箱工人需要使用起重设备将沉箱放入指定位置，通常是水面以下。

沉箱出运前检查、清理沉箱底座。根据查询搜狐教育网站信息得知，填海用沉箱工人的工作有：沉箱出运前检查、清理沉箱底座、清理出运道路、系围困钢丝绳、顶升气囊布置及气囊选择等。

填海建岛除了堆砌围堰需要沉箱外，主要材料就是土石方，基本都来自国内***南沙填岛过程中大量使用了所在礁坪的泥沙，这个活没有挖泥船和疏浚船根本干不了***。 参考散货运价，从大陆将土方运到永暑礁海运费约75元/立方米，其它各种费用约41元/立方米，填海用土方的最终单位造价是116元/立方米。

围堰的好处在于施工方便，对工人不会造成影响。但使用围堰法往往需要很大一片区域，会造成航道阻塞，而且工程量非常大。因此围堰法只能在浅水区使用，也就是跨海大桥连接陆地的地方。

詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。 詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。